2023年9月,北京小客车指标调控管理办公室发布《2023年第1期普通小客车配置指标申请审核结果公示》。本年度个人新能源汽车指标申请和确认延至10月8日24时结束。
根据公示信息显示:今年第1期普通小客车配置指标共分配个,单位新能源汽车配置指标(含专用号牌)共分配到1812个。按照现行规则测算,预计将超过7万人参与摇号或轮候。
其中,个人新能源车牌租赁价格为6万元/年;单位新能源车牌租赁价格为5万元/年。
目前,北京市对纯电动小客车的补贴标准是国补+地补+市补,以2018年的标准为例,每辆纯电动乘用车可获得的综合补助金额最高可达8.5万元。也就是说,如果消费者购买一辆15万元的纯电动车,其可以获得约7.5万元的政府补贴。此外,2021年北京市还发布了新的《关于进一步优化机动车检验周期有关事宜的通告》,从2020年开始,北京已连续3年为非营运载客汽车实施六年内"双检合一",即新车免上线检测。因此,对于大多数消费者来说,在购车后无需再担心车辆是否漏检的问题。
不过需要注意的是,由于新政规定,自2022年起,每年检验2次(第6次年审、第8次年验)。这意味着即使是在第六年内未发生交通事故的车主,也要进行两次定期检验,而第七年和第八年则需要分别进行4次定期检验,这无形中也增加了养车成本和时间成本。
另外,虽然目前国家正在大力推广氢燃料电池车型,但受制于技术不成熟以及成本过高等因素影响,氢能源汽车的普及率并不高。数据显示,截至2019年底,全国累计推广量仅为1.48万辆。而在我国的新能源市场中,插电式混合动力车型占到总量的近90%,纯电动车型占比不到10%,且仍处于发展初期。因此,未来一段时间里插电混动车型仍将是主流选择之一。