2022年10月1日至12月31日,北京小客车指标申请和配置数量分别为81,665个、85,084个。
其中普通车竞价指标为79,372个,占95.24%;节能车竞价指标为13,095个,占14.96%;新能源汽车指标3,503个,占3.57%。
2023年北京市小客车指标总量为156,035个小客车增量额度,其中普通车竞价指标115,775个小客车增量额度,占比84.33%,节能车竞价和小型纯电动车增量配额共34,325个小轿车增量额度,占比16.67%,新能源汽车新增配额2,707辆,占比2.97%。
根据中签规则,以摇号方式取得车牌的中签概率是0.14%左右,而通过拍卖方式获得北京车牌的中签概率则更低,只有0.03%!
从目前来看,在今年下半年,由于新规实施的原因,参与竞拍的人越来越少,所以价格也出现了一定幅度的下跌。
但整体而言,今年的成交价还是比去年要低很多。
据统计,2022年全年,北京全市累计发放个人普通小客车的中小客车的个人普通小客车的个人小型纯电动汽车的京牌平均成交价(不含税)分别为人民币187,000元/辆、人民币174,000元/辆、人民币160,500元/辆;
2021年的京牌平均成交价(不含税),分别为人民币191,600元/辆、人民币180,800元/件、人民币189,300元/件。
可以看出,近两年,北京的最低起拍价格都在170万上下浮动。
不过,随着今年上半年疫情影响,以及下半年经济下行压力增大,导致不少人都选择持币待购。
再加上近期各地都出台了一些政策,鼓励大家购买车辆,因此未来几个月内,北京的最低起拍价格或将有所上升。
此外,还有消息称,2023年度的个人新能源汽车示范应用补贴标准将提高至2.5万元。
按照此前的政策,每辆车最高可获得补贴4.5万元。
也就是说,一辆价值30万元的国产纯电车型,最高能享受5.5万的补贴。
如果该消息属实的话,那对于消费者来说无疑是一大利好消息。
当然,也有业内人士认为,虽然此次调整提高了补贴金额,但是与之前相比并没有太大变化。
另外,现在国内的新能源市场已经趋于稳定。
而且随着国家政策的不断倾斜以及技术的不断成熟,未来的新能源产品将会更加智能化、实用化,这也意味着未来会有更多的传统燃油车型被取代。
因此,在未来的一段时间内,想要入手一台燃油车的消费者可能并不会太多。
那么问题来了,你觉得明年会涨到多少呢?欢迎大家在评论区留下你的想法。