北京租电车指标转让价格
北京租电车是2022年北京市交通委员会新推出的一种绿色出行方式,主要面向有驾照的京籍居民,以租赁的方式使用公共自行车,费用按照小时计算。
目前,北京市内已经投放了约10万辆共享电单车,覆盖全市16个区。其中,东城区和西城区的共享电单车的数量最多。
根据北京交管APP显示,2022年4月,北京的共享电单车新增投放辆,累计投放量达到10.8万余辆。
在今年3月底,北京交管APP上还出现了"出租汽车指标"的转让信息。据介绍,这是由个人通过购买车辆或服务等方式获得出租车运营资质后,从事出租客运活动,并获取相应收益的行为。
那么,在北京,一辆普通出租车的成本究竟是多少?
近日,某平台发布的一则《北京电动出租车项目》显示,"每辆车成本价为50万元左右"。而另一家平台的报价更高,一辆纯电动出租车的售价高达100万元左右。
此外,《中国经营报》曾报道称,2020年7月1日起,北京市开始执行新的燃油车购置税优惠政策,对新能源汽车减按7.5%征收车辆购置税。这意味着,购买一辆续航里程300公里左右的纯电动车,需要缴纳15万元的购车费、近6万元的增值税以及2万多元的消费税。
由此来看,50万的买车价格并不算高,但与此前网传的80万至100万元相比,还是高出很多。
事实上,除了上述提到的两种车型外,其他类型的车型价格也都不低。如北汽eu5的价格区间为16.98-20.28万元;奇瑞eQ系列的价格区间为14.88-17.68万元。
不过值得一提的是,由于这些车型大多采用油改电的方案进行生产,所以其续航里程普遍不高,基本都在200公里以下,无法满足日常通勤的需求。同时,这类车型还存在电池故障率较高的问题。因此,对于大部分车主来说,选择此类产品还不如直接买一台燃油车。
另外,虽然目前市面上存在部分低价位的纯电动车,但这些产品大多采用磷酸铁锂电池,且充电速度较慢、安全性较差。因此,从长远的角度看,这类产品也不适合用于短途通勤。
综上所述,想要在北京拥有一辆属于自己的私家电动汽车并不是一件容易的事。如果预算充足的话,建议优先考虑购买传统汽油版轿车或SUV等车型。