2023年京牌指标申请时间已经公布。
2023年度小客车总量调控额度为15万辆。
其中,新能源车6万个,普通小客车10万个。
根据《北京市示范应用新能源小客车的若干措施(2020年版)》,自2022年1月1日起至2024年底,对符合条件的新建公共建筑、道路客运场站等新增和更新的小客车辆,按照不低于10%的比例给予财政补助。
具体来看:
(1)对个人购买新能源小客车辆给予每辆10万元一次性补贴;
(2)对企业单位购买新能源汽车产品或服务给予每辆车2万元一次性补贴;
(3)对个人租赁企业单位自有或社会资本方所有并运营的新能源小客车辆,按照实际日租金额的30%予以奖励。
此外,2021年至2023年间,北京每年还将安排5亿元支持充电基础设施建设,同时鼓励个人用户使用移动端APP扫码支付电费。
目前来看,在今年9月之前,已经有不少车主完成了购车和上牌手续。那么,今年的指标是否还有剩余呢?
据悉,今年8月份时,北京已发放了超过7万个京牌指标,因此,目前还剩约3万多个京牌指标。
不过,随着明年增量配额取消,加上新规实施后,预计会有一部分车主选择提前报废,所以,明年的车牌供应量可能比今年还紧张。
从近两年的数据看,每年通过摇号获取的车牌照数量都在增加。以2019年和2020为例,2019年全年参与竞拍的有效编码共有个,较上一年度增加了4万余个。而到了2020年,全年参与竞价的有效编码达到了个,较上一年度增长了个左右。
另外,由于去年开始,北京市对小客车配置采取常态化调控管理方式,即每月配置一定比例的增量指标进行公开竞价。2020年以来,每月分配的增量指标占当月总量的比例一直稳定保持在50%以上。
这意味着,如果未来每个月都保持这个水平的话,那么未来两年内,平均每个月都有50余万人要摇号买车。
虽然对于普通人来说,买不买车并不是一件大事,但考虑到限行政策越来越严、摇号中签率持续走低的情况,以及不断上涨的房价、日益高涨的生活成本等因素的影响下,很多人还是选择了持币观望的态度。
不过,即便如此,也还是有部分家庭需要一辆私家车作为出行工具。毕竟,现在出门在外没有车的话确实不太方便。