北京的摇号政策已经实行好几年了,从刚开始的几百人摇到现在的几千人甚至上万人摇一个车牌。
虽然北京的车牌价格一直居高不下,但依旧阻挡不了大家买车的热情。
不过,对于那些中签率极低的人来说,想要买车却成为了一件非常艰难的事情。
比如下面这个朋友:
这位朋友在北京连续摇号60次都没中过,每次参加摇号都是满怀希望,可结果却总是令人失望。
据了解,这位朋友是位90后,目前在北京工作已经有5年的时间。
由于平时上班比较忙,所以每个月的工资大部分都用来还房贷和车贷了,再加上自己还有一笔不小的存款,因此就打算买一辆属于自己的汽车。
可是当他去4S店询问时,却被告知自己的指标已经被其他客户给抢走了,要想再买就只能重新申请一个。
于是,他就赶紧去网上查询相关政策,发现现在北京的新能源汽车指标数量有限制,只有2万个左右。
而像他这种没有购车指标的人只能选择燃油车,不过新能源汽车的补贴力度比较大一些,所以最终他决定购买新能源汽车。
但是没想到的是,当他来到4S店准备购买新车时却发现根本就没办法直接办理。
工作人员告诉他,现在北京的牌照限行规定越来越严了,而且为了缓解拥堵问题,4S店也不得不限制新车上牌的时间。
也就是说,如果他不尽快提档的话,那么就会面临罚款的风险。
无奈之下,这位朋友只好先回家等通知。
然而令他没想到的是,这一等就等了3个月的时间,期间也多次联系销售人员,但对方却一直以各种理由推托。
后来实在没办法,他才打电话向媒体求助。
在接到电话之后,《每日经济新闻》记者的第一反应也是十分惊讶:为什么明明有指标却不早点去买?
对此,上述销售表示,之所以会这样主要是因为他们公司最近刚换了领导,新的负责人不太喜欢卖车,所以在之前就已经跟员工沟通过很多次,让他们不要再去碰这些"烫手山芋"。
另外,他还透露说,除了《每日经济新闻》之外,《北京晚报》、《法制晚报》、《新京报》以及《中国消费者报道》也都曾向他咨询这个问题。
至于原因,其实很简单。
一方面,是因为北京市对车辆上牌的要求越来越严格;另一方面则是因为北京市的新能源车型越来越多,导致可供选择的余地越来越大。
此外,他还补充说:"我们也知道这样做会对公司的业务造成很大的影响",所以他才会做出这样的决定。
听到这番话之后,《每日经济新闻》的另一位同行也感到十分疑惑:既然知道会影响到公司的业务,那为何还要这么做呢?
该销售坦言道:"因为公司里有很多老员工都已经买了新能源汽车,如果不抓紧时间提档的话,那么他们的利益就会受损"。
除此之外,《每日经济新闻》还在其提供的资料当中发现了一个更为重要的信息。
那就是这家4S店的总经理曾经担任过北汽集团的相关职位。
由此可见,该公司应该是和北汽有着密切的合作。
众所周知,北汽集团是我国最大的自主品牌之一。
早在2015年的时候,它就已经成为全球销量最高的乘用车企业。
如今,随着国家政策的不断调整与放宽,越来越多的造车势力开始崛起并逐渐走向市场。
其中不乏像比亚迪、吉利、长城、长安、奇瑞等等耳熟能详的企业,它们凭借着高性价比的优势吸引了很多消费者的青睐。
与此同时,它们的实力也在不断增强。
就拿长城来说吧,作为我国最大的SUV制造企业之一,它的产品覆盖范围相当广泛——从小型SUV到大中型SUV都有涵盖,并且几乎每个细分领域都能排得上名次。
不仅如此,它在动力总成方面也有不俗的实力,尤其是哈弗F7这款车型更是得到了不少国人的认可。
当然,除了以上提到的这些因素以外,还有一个重要原因就是北京市对机动车排放标准的不断提高。
要知道,一旦当地的排放标准被提升以后,就意味着很多车主需要花费更多的成本来更换尾气处理设备。
这样一来,原本就不富裕的家庭可能就要面临着更大的负担。
综合以上所述不难看出,即便是在这种情况下,依然有不少消费者选择了继续购买燃油版车型。
或许有人会觉得这种做法有些浪费,但其实只要能够满足出行需求,那么花再多钱也是值得的。