最近北京又开始了车牌竞拍,不过这次不是拍卖车,而是拍卖牌。
从去年开始,北京就开始对新能源汽车实行限购政策,并且规定非京籍车主需要连续五年在北京缴纳社会保险或者个人所得税,才可以购买一辆新能源汽车。
但是随着政策的不断调整,今年7月份,北京市政府宣布取消对新能源车的限购政策,也就是说,以后只要你是北京的户籍就可以买新能源汽车了。
那么既然不限购了,那为什么还要拍卖车牌呢?因为现在北京市的机动车保有量实在是太多了,据统计,目前北京市机动车数量已经超过600万辆。
而根据《北京市大气污染防治条例》第十九条的规定,在2020年12月31日前达到500万辆以上,2030年12月31日前达到550万至600万辆的目标。
按照这个速度,到2035年之前要达到800万的机动车保有量,这就意味着平均每天要新增5万余台机动车辆。
所以为了缓解交通压力、减少环境污染和能源消耗,就需要大量的道路资源来满足这些车辆的行驶需求。
而要想增加道路资源,就必须把一部分道路进行拓宽改造。这也就意味着,现有的道路资源是远远不够的。
因此,为了提高通行效率、缓解交通压力,就必须要通过拍卖的方式来获取更多的路权。
其实早在2016年的时候,上海就已经开始了车牌竞拍了。只不过当时上海的竞拍方式比较特殊,采用的是网上竞价的方式,也就是大家俗称的"一口价"。
这种方式的缺点很明显,就是容易导致价格虚高,而且参与竞争的人过多,就会影响最终的成交价格。
所以到了2018年的时候,上海市就把这种方式给取消了,改为现场竞价的方式。
但即便如此,"一口价"的方式还是有很多弊端。比如说参与竞争的人太多,就容易导致最终的价格出现虚高的情况。另外如果参与竞争的人太多的话,就会影响到最终的成交价格。
所以说,虽然上海市已经把这种方式给取消了,但其他地区并没有吸取教训。
比如像北京这样的大城市,就应该采取更加公平、公开、公正的形式来进行车牌竞拍。这样才能避免出现类似的问题,也能更好地保障广大消费者的利益。