北京车牌,一个普通的车牌,现在成交价多少?
最近北京车牌又火了,原因无外乎两个:一个是新政出台,对京牌的需求量增加,价格水涨船高;另一个是今年以来,北京车牌的供应减少,导致供不应求。
今天,我们先看看新政策下,京牌的价格走势如何。
首先,根据北京市小客车指标调控管理办公室发布的数据显示,2022年9月份,北京市小汽车增量指标申请和配置数量为8486个,比上月减少了438个。其中个人指标占大头,共发放5752个,比8月份减少了326个。
从数据中我们可以看出,9月份,虽然新增的车辆数不多,但是个人的申请量却有所下降,这也就说明,目前在北京市摇号的中签率还是比较高的。
不过,在2021年,也就是2020年的9月份,北京市的小汽车增量指标申请和配额数量达到了历史新高。当月,个人和小型新能源车的配额分别为6023、1850辆。而到了2019年9月,这两个数字分别变成了5833、1730辆。也就是说,2019年的这个数字是近三年来最低的。
另外,据统计,2021年前三季度,北京市小客车保有量已经达到1025.6万辆。按照目前的增速计算,到2025年,北京的私家车保有量将超过1500万辆。所以,未来几年内,随着机动车数量的不断增长,北京对于机动车的需求也将持续增加。
那么这些增加的车辆都需要上什么牌照呢?答案就是——进京证。因为只有拥有进京证才可以上路行驶,否则只能被罚款或者扣押。所以,为了满足日益增多的用车需求和缓解交通拥堵的问题,相关部门也加大了对进京证的管控力度。
自去年11月开始,进入北京的非本市户籍载客摩托车需要持有"五选一"的证件才能通行了,包括《超限运输车辆通行证》《危险化学品道路运输通行证》等。此外,外地货车也需要办理进京证后才能入城。
除了以上两点外,还有一点值得注意:那就是由于今年疫情的影响,不少车主都选择暂时不买车。这就导致了今年的上牌人数较往年有了明显的减少。
据数据显示,2022年前三季度,北京市小汽车的销量仅为76.45万辆,同比下滑11.1%。而且这一数据还只是前三个季度的累计销量。由此可见,今年的整体销量可能要比去年还要少一些。
既然销售量和上牌数都下降了那么多,那么为什么还有这么多人在买京牌呢?其实主要有以下两个方面的原因:第一是因为很多车主都是刚需用户,比如结婚、孩子上学等等。第二是因为很多人觉得买一辆新车还不如买一个车牌划算。毕竟如果买了新车之后,每年还需要花费一大笔钱去养车,这样算下来反而不如直接购买一块车牌划算得多。
最后,小编要说的是,虽然现在很多人都想要购买一张京牌,但大家一定要擦亮自己的眼睛,千万不要花了冤枉钱。