2023年京牌多少钱?
2022年京牌的价格已经涨到10万以上,那么,2023年的价格是多少呢?
根据北京市小客车数量调控管理办公室发布的《北京市小客车数量调控暂行规定》显示:2020年6月15日起,每期申请摇号人数大于等于5万人时不组织当期配置。自2022年起,当每期申请摇号的人数大于等于3万人时,将通过北京交通广播、北京缓解拥堵网站等渠道发布公告,明确是否进行配置。
也就是说,如果本期申请摇号的总人数超过3万,那么就不会进行配置了。而从目前的情况来看,本期的申请量应该超过三万,因此,下一轮的配置时间应该在9月份。
由于每一期的配额是固定的,所以,下一次的分配时间也应该是确定的,那就是在9月24日。不过,由于上一轮的配额用尽,所以,下一轮的分配名额可能不会增加。
按照往年的情况来看,9月的配额可能会被用完,但是,今年却不一样。据了解,2022年底,北京机动车保有量已达到571万辆。这意味着,即使未来几年每年新增车辆不超过50万辆,也需要4年的时间才能满足新增车辆的增长需求。
也就是说,未来五年,北京的汽车保有量将会持续高速增长。而随着汽车数量的不断增加,城市道路的压力也在不断增大。为了缓解这一问题,国家提出了新能源汽车的普及计划。作为新能源汽车的领头羊,北京的电动车的比例高达90%以上。
虽然电动车可以有效缓解城市道路的拥堵状况,但由于其充电难、续航短、成本高的缺点,导致很多消费者放弃了购买电动车的念头。于是,燃油车成为了消费者的首选对象。
然而,近年来,我国对传统能源汽车的补贴力度正在逐渐减少。与此同时,新能源车又面临着电池技术不成熟等问题,导致很多消费者对购买新能源车望而却步。在这样的情况下,燃油车的销量出现了大幅度的上涨。
数据显示,2019年全年,国内汽油产量为2.04亿吨;柴油产量为0.96亿吨,均创下了历史新高。其中,柴油产量的同比增长率达到了10.8%,汽油产量的同比增长率为11.7%。
值得注意的是,去年我国的新建加油站有1.37万家左右。2020年以来,新建加油站的数量更是达到了1.52万家,比2019年增长了近40%。由此可见,燃油车在国内的受欢迎程度有多么高。
既然如此,为什么还有那么多人不选择购买纯电动的汽车呢?这主要是因为纯电车存在着一些缺陷,比如:电池衰减快、充电时间长、保值率低等等。这些因素的存在都严重地制约着纯电动的进一步发展。
为了解决这些问题,相关部门出台了很多政策来鼓励大家使用电动车。例如:2021年6月底前,所有新登记上路的非插电式混合动力(含增程式)和燃料电池轻型货车全部完成"三检"。此外,针对非插电式混合动力(含增程式)轻型货车,《通知》还明确指出:"自2021年度起至2025年底前不得生产、进口和销售不符合相关要求的轻型货车"。
可以看出,相关部门对于非插电混动车型的发展非常重视。相信在不远的将来,我们将会看到越来越多符合标准的新能源车型出现。届时,我们的出行环境也会更加安全、便捷、绿色、舒适。