2023北京新能源指标
2021年9月,北京市发布《2022年度及以后年度新增示范应用纯电动小客车配置比例方案》。根据方案要求,2022年至2023年期间每年分别发放2万个、3.6万个和5.4万个纯电动小客车指标。
其中,2023年的个人普通车摇号指标中,将按照10%的比例安排1万个新能源汽车增量指标,即1.4万个小客车个人普通车摇号指标中将有4000个新能源汽车增量指标;同时,还将按照12%的比例安排6600个单位普通车摇号(含节能与新能源汽车示范应用)增量指标,即6000个单位普通车摇号(含节能与新能源汽车示范应用)增量指标中将有3000个为新能源汽车增量。
从目前来看,今年年底前申请的个人和普通车的数量都超过了40万人,预计明年上半年申请人数会更多一些。因此今年的1.6万个小客车个人普通车牌中的4000个名额,大概率是要被分配给个人的。
而由于明年起,单位和个人申请的小客车的数量都会超过10万辆,因此为了平衡不同类型的车牌需求量,在明年的1.6万个小轿车个人普通车牌中,估计会有5000至7000张的额度是用于分配给单位的。
此外,考虑到今年以来,很多企业和个人都在排队等待购买和使用纯电动车,因此在明年的5.4万的单位纯电动的牌照额度中,估计也会有一部分用于分配给企业的。
不过需要注意的是,虽然今年下半年开始,北京市对燃油车的管理有所放松了,但是并不意味着可以随意购买使用燃油车。因为从目前的形势看,无论是油价上涨还是排放标准升级等,都使得未来一段时间内,燃油车的优势已经越来越弱了。所以,即使现在买了辆燃油车型,将来也未必能够卖出去。
相反,如果现在不买的话,那么等到2020年以后,随着国家对于传统能源汽车的补贴政策进一步收紧,到时候买一辆价格相对较高的传统能源车型,可能会比现在的购入门槛更高,甚至可能还会面临无钱可买的境地。所以,与其到那个时候再买一辆传统的汽油车型,倒不如现在就抓紧时间先买一台符合标准的电动车。
当然,除了上面说的以外,还有一个原因也促使很多人去选择购买电动车。那就是随着国内居民收入水平的提高,越来越多的消费者开始追求更舒适、更智能化的出行体验。而相比起传统能源车型来说,电动机的动力性能、续航里程以及充电速度等方面都有一定的优势。而且由于电池技术不断进步的原因,现在很多新推出的产品也都具备了超长的续航里程。所以在这样的背景下,相信未来几年内,我国的新能源市场也会迎来爆发式增长的。