北京电车牌照租赁
北京是首都,也是全国政治经济文化的中心。随着北京市城市规模的扩大,人口不断增加,交通拥堵日益突出,特别是上下班高峰期,更是人车混行,寸步难行。为了缓解交通拥挤,提高出行效率,减少尾气排放,改善空气质量,北京政府决定在2020年之前逐步淘汰燃油汽车。
目前北京市内共有机动车近400万辆,每年新增车辆约30多万辆。按照规划,2025年北京市机动车保有量要控制在600万辆左右。而到2040年,全市机动车总量要力争控制在500万左右。如果按每户家庭拥有一辆小汽车计算,未来5至10年内,仅以个人名义购买的小轿车就需要300万至500万个,加上单位、企业等团体购车的数量,预计未来五年内需要更换的汽车数量将超过1000万部。
由于燃油汽车的更新周期为8年左右,因此,即使今后全部更换为电动车,也需要大约10年的时间才能完成。这期间,电动车的供应和充电问题将是制约新能源汽车发展的最大瓶颈。
为此,国家出台了多项政策支持发展新能源汽车,其中《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的通知》明确要求:积极稳妥推进老旧小区和单位内部停车设施、商场、超市、宾馆、酒店、医院等场所充电基础设施建设。同时,《国务院关于印发"十三五"现代综合交通运输体系发展规划的通知》(国发〔2017〕37号)也提出:"鼓励各地制定相关政策推动落实停车场、充换电设施与新建住宅配建停车位比例不低于1∶1的目标"。
根据上述文件精神,"电车牌照出租业务"应运而生!
一、项目背景
随着我国经济的持续快速发展,人民生活水平不断提高,私家车已进入千家万户。据统计,截至2016年底,我国私人小型载客汽车保有量达1.72亿辆,占机动车辆总量的64.89%。与此同时,中国石油和中国石化两大能源巨头却仍然处于亏损状态。为了改变这种状况,国家提出了建设节约型社会的战略目标。《中共中央、国务院印发〈生态文明体制改革总体方案〉的通知》(中办发〔2015〕24号)指出:坚持节约集约用地,完善土地用途管制制度;实施最严格的耕地保护制度,确保十八亿亩耕地红线不被突破;实行建设用地总量控制和减量化管理。
党的二十大报告指出:"必须树立和践行绿水青山就是金山银山的理念","像对待生命一样对待生态环境"。绿色低碳环保的新能源产业已经成为我国的朝阳产业。近年来,我国大力提倡发展清洁能源和新能源产业。在新一轮全球科技革命和产业变革的驱动下,"绿色、低碳、环保"已成为世界经济发展和社会进步的必然选择。
二、市场分析
1、需求分析
(1)从行业角度看:随着社会的发展,人们生活水平的提高,人们对交通工具的选择不再局限于传统的车种,而是更加倾向于舒适、便捷、安全、智能化的代步行走工具——电动车。根据公安部交管局公布的数据显示,2017年末,全国电动自行车社会保有量达到2.5 亿辆,同比增长41.2%,其中,超标电动自行车(即不符合新国标要求的电动自行车)占比70.6%。可见国内电动车市场空间巨大。
(2)从地域角度来看:当前,北方地区冬季寒冷漫长,居民取暖方式主要是烧煤供暖,不仅污染环境,而且容易造成大气污染,对人们的健康造成极大威胁。此外,北方地区冬季用电量大,电力供应紧张。所以,北方地区的消费者对于使用清洁、高效的电能替代煤炭作为主要燃料的需求非常强烈。
2、供给分析
(1)从产品结构看:2021 年上半年,全国累计生产低速电动车 3062 万台、销售 3018.5 万台,产销率 99.9%。低速电动四轮车产能过剩明显。
(2) 从生产企业来看:截止 2022 年 5 月末,全国共批准设立 233 家低速电动车生产资质企业(含 113 个品牌)。其中具有整车生产资质的企业 114 家、具有电机及控制器生产资质的企业 89 家、具备关键零部件配套能力的企业 63 家。
(3) 从技术路线看:2021 年以来,部分低速电动车生产企业采用改进车身结构、降低车速等方式来应对工信部和地方管理部门的要求。这些做法虽然有效降低了产品的安全隐患,但是并没有从根本上解决产品本身存在的质量问题。