2023年新能源指标发放时间
2022年12月26日北京市小客车指标办公布,2023年的北京个人新能源指标申请将于本周正式启动。
据悉,今年的个人新能源小客车指标数量为10万个,其中单位新能源小客车(含营运车辆)额度3万个,示范应用纯电动小客车额度6万个,占全年总配额的85%。
今年新申请者需要于明年1月25日前完成审核,2月29日公布摇号结果,预计在4月份左右开始配置。
根据此前发布的《关于2023年及以后年度本市增量中签率等事项的通告》,普通燃油车中签率将由去年的4.3%降至2%,而纯电动车的中签率则将由去年的0.9%提升至1.5%-也就是说,10万个小客车的名额,有超过一半是留给纯电动汽车的。
目前,北京已经连续两年没有新增传统燃油车指标了,这也就意味着,未来几年内,北京的汽车市场都将以电动车为主。
从近几年的情况来看,北京的新能源汽车销量逐年上涨,去年更是达到了81.8万辆,同比增长53.3%。
随着国家对于环保政策的重视以及消费者对绿色出行的需求,越来越多的企业开始布局电动车领域,这也让国内的新能源市场发展得越来越迅速。
不过,由于技术、成本等方面的问题,目前国内的电动车产品与国外相比仍有不小的差距。因此,要想实现全面普及还有很长的一段路要走。
为了推动我国在新能源领域的进一步发展,工信部也在积极地制定相关政策来鼓励企业进行研发。
就在前不久,工业和信息化部装备工业司发布了《关于开展"十四五"(2019-2025)先进动力电池产业发展推进工作的通知》。
该文件提出,到2025年,要形成较为完善的先进动力电池产业体系,关键核心技术和配套能力明显提升,建成具有全球影响力的先进动力电池创新高地和产业集聚区,整体实力进入世界前列。
此外,《通知》还明确指出,支持符合条件的企业牵头组建国家动力电池创新中心,建设一批国家级工程研究中心、制造业单项冠军、新型工业化示范基地、重大科技项目、共性技术平台等。并引导优势骨干企业加强国际交流合作、参与国际竞争。
值得一提的是,《通知》也强调,要加快构建协同创新的生态圈,强化政产学研用结合。同时,还要加强行业自律、规范行业秩序。促进产业链上下游协同联动、良性发展。