2023京牌多少钱转让,京牌照价格,北京车牌价格,新发京牌的地区有哪些?
2023年,随着疫情防控形势持续向好、生产生活秩序加快恢复的态势不断巩固和拓展,全国汽车销量继续保持增长,其中新能源车产销分别达到87.9万辆和86万辆,环比均增长4%。
据统计,2022年12月,我国新能源汽车产销分别完成21.4万部和20.7万台,环比11月分别下降34.9%和36.5%。
从数据上看,今年以来,我国新能源汽车的产量已经连续三个月下滑了。而根据中国电动汽车充电联盟的统计数据显示,12月份,全国新增公共类充换电桩个,与11月的个相比减少了近一半,降幅达55.45%。
在这种情况下,很多消费者开始考虑购买一辆纯电动车。但受限于摇号政策的影响以及续航里程等因素,他们不得不将目光转向了燃油车。不过,由于受到排放标准升级的影响,一些老款汽油车也面临着被限行的风险。那么,现在购买一台燃油车还来得及吗?我们不妨来了解一下。
一、2022年底,北京市小客车指标年度配额为10万个,个人普通指标额度占88%;机构和个人混合指标额度占12%,即总配额为16万个。
按照《北京市小客车数量调控暂行规定》的要求,2022年12月至2023年1月期间暂停办理普通小客车配置申请业务。也就是说,2022年的最后一个季度,也就是2023年的第一个季度,北京的普通机动车增量将被限制在16万个。
因此,对于有意向购买车辆的消费者来说,如果希望获得更多的车辆资源,就必须尽快提前准备申请资料,否则很可能错过今年的最后两个月的机会。目前来看,虽然明年上半年还有一次申请机会,但能否通过审核还是个未知数。所以,建议有购车的消费者最好尽早出手。
二、2022年下半年起至2020年年底前,对国I和国II轻型汽油车和重型柴油车实施闭环管理。自2020年开始,停止销售不符合第五阶段排放标准的轻型汽油车和重型柴油车。
三、自2019年9月起,北京全市域(不含通州区)禁止销售低于国V标准的燃煤发电机组及非道路移动机械。自2020年起,全市范围内全面禁止销售低于国V标准的燃气轮机和发电机。
四、自2019年起,除公交、救护、消防、执法、特种勤务等城市运行保障车辆外,其他在京使用的载客汽车须符合第五阶段排放标准;自2021年开始,每年定期检验时,重点检查车辆是否达到第五阶段排放标准。
五、各相关管理部门要加大监管力度,强化对在用车的监督检查。发现不符合本通告要求的在用车上路行驶的,依法查处并责令改正。违反本通告规定的单位和个人,由公安交通管理部门依据《中华人民共和国大气污染防治法》《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定依法处罚。