2023年新能源车车牌做不出来
2022年12月,全国新能源汽车保有量突破200万辆。根据公安部交通管理局的统计,目前,全国已累计发放纯电动汽车专用号牌102.5万个,占同期全部发放数量的98.5%。
从数据上看,我国新能源汽车发展迅速,但与之对应的是,在车辆登记管理方面,却存在一些不规范的问题。例如:部分地方未按规定及时办理新购车辆注册登记;个别地方对申领了普通机动车号牌的新能源汽车的限行、限购规定不合理等。
对此,2021年11月1日实施的《道路交通安全法实施条例》明确规定,公安机关交通管理部门不得为未经许可擅自从事道路客货运输经营性客运活动的货运车辆配发专用行驶证或者驾驶证的。也就是说,对于没有取得相关资质的非法运营车辆,将无法获得新能源车牌。
不过,也有专家认为,由于当前我国仍缺乏统一、权威的新能源汽车生产准入和监管体系,因此,即使按照现行法规要求严格执法,也很难完全避免违规上路的现象发生。此外,随着各地政府陆续出台促进本地产业发展、鼓励购买使用本地产品的政策,这些政策的落实情况也值得进一步跟踪观察。
事实上,《道路交通安全法实施条例》中关于"不得为未经许可擅自从事道路客货运输经营性客运活动的货运车辆配发专段行驶证件"的规定,已经引起了业内的广泛讨论。有业内人士表示,这一条款实际上是在给地方政府预留空间。一旦出现违规行为,就可以通过修改法律的方式进行规避,"如果一味地强调严格执行法律法规的话,可能会导致一些企业钻空子"。
据了解,2021年以来,已有不少地区开始探索建立针对当地产业特点、市场需求的监管制度,以推动产业健康可持续发展。例如:北京市于今年5月份正式发布了《关于优化本市小微型客车指标配置的工作方案》,其中提出:"自2023年起,北京市每年将根据年度指标总量及各区需求情况等因素确定年度指标额度分配方案。原则上每年向郊区倾斜不少于15%,并向重点区域倾斜不少于30%,引导更多市民选择绿色出行方式。