2023年,北京个人新能源指标数量为6万个。
2022年度,北京市共产生了个个人普通小客车配置指标和5000个单位普通小客车配置指标。
其中,个人普通小客车指标申请和确认延期的截止日期分别为12月25日、12月26日;单位普通小客车配置指标申请和确认延期的截止日期均为12月31日。
按照《关于示范应用新能源汽车有关工作的通知》要求,今年将进一步加大对个人购买纯电动乘用车的支持力度。
一、优化完善政策体系,促进新能源汽车消费。
一是继续实施新能源汽车推广应用市级财政补贴政策。根据财政部、工业和信息化部、发展改革委等四部门联合印发的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2020〕18号)精神,结合我市实际,在现行市级财政补贴基础上,从2023年起,每年对购置纯电动汽车的消费者给予1万元综合性奖励,用于鼓励消费者购买纯电动乘用车。
二是调整优化非京籍人员参与积分制管理的措施。按照国家和本市有关规定,自2021年4月起,取消非京籍人员参与北京市新增燃油车摇号和竞价资格审核的环节,由相关部门直接审核其名下在本市登记的新能源车辆信息。同时,《北京市交通委员会、市公安局关于加强机动车和非机动车管理若干规定》中增加"违反道路交通安全法律法规的行为,依法承担相应的法律责任"等内容。下一步,将适时调整相关配套措施。
三是建立完善分阶段、有重点、可操作的支持举措。针对不同类型消费者的需求,研究制定针对性较强的政策措施。例如,针对无车家庭或新就业职工等群体,探索通过发放停车费、电费等方式进行定向补助。针对机关、企事业单位、社会团体和个人,推动落实公务用车制度改革后应承担的节能目标责任。此外,还将开展多种形式宣传引导活动,营造良好的社会氛围。
二、加快充电基础设施建设步伐,提升公共服务水平。
一是加快推进老旧小区充电设施改造升级工作。积极协调属地街道(乡镇)、社区(村)等相关单位,做好既有居住建筑停车位电气化改造工作。配合有关部门制定既有居住建筑电气化的技术标准及施工规范,指导物业服务企业与业主签订合同,明确车位产权归属、使用维护责任、费用收取方式、违约责任等内容。组织专业机构编制全市老旧小区充电基础设施专项规划,统筹考虑新建住宅配建、居民自有车位建设、公共区域改造利用、电力增容等多种方式,有序推进老旧小区充电设施建设。
二是持续提升公用领域充电保障能力。配合市城市管理委等部门完成中心城区公共区域停车场库、驻场单位的专用停车场以及部分重要公共场所的快速充电桩建设任务,满足群众多样化、多层次出行需求。配合市交通委、住建委、商务局等部门完成全市大型商场超市、宾馆饭店、文化体育场馆等各类经营性场所内部停车场(楼)直流快充桩建设任务,方便市民群众日常通勤出行。督促指导各相关区加快推进党政机关、医院、学校等单位内部停车场(楼)直流快充桩建设工作。
三、创新推广机制,激发市场主体活力。
一是发挥好政府资金的导向作用。坚持扶优扶强原则,优先选择技术水平高、产品质量好、商业模式新的优质产品和服务项目予以支持。对于已纳入国家推荐目录的产品和企业优先给予资金安排。强化绩效评估考核制度,提高资金使用的精准度和效率。
二是充分发挥市场的决定性作用。鼓励行业龙头企业积极参与首都绿色发展事业,带动产业链上下游企业发展壮大。积极运用市场化手段培育具有核心竞争力的企业品牌和产品品牌,形成一批拥有自主知识产权、自主品牌的优势企业和产业集群。引导和支持各类市场主体积极参与首都绿色低碳转型发展各项工作。
三是加强事中事后监管。健全信用监管机制,及时公开相关信息,实现失信联合惩戒常态化,切实保护诚实守信的市场秩序。