在北京,长租一辆车,每月只需要2000元。
近日,"摩拜单车"联合"哈啰出行",在北京推出"共享助力车"(简称助力车的业务)。据悉,该业务主要面向中短途骑行需求的用户群体,用户只需缴纳一定数额的押金即可使用,每辆助力车上会配备一台智能锁,用户扫码开锁后,车辆将自动定位并开启导航功能。此外,该服务还提供免费上门安装、调试及维修服务。目前,哈啰出行已在北京、上海、广州、成都等全国多地开通该项业务。
在今年6月20日举行的第十八届上海国际工业博览会上,中国电动自行车协会会长马中超透露:"预计到2025年我国电动自行车保有量有望达到2亿辆以上,而未来10年仍将保持20%以上的增速。随着城市交通拥堵问题的日益突出,以及新能源汽车的发展和普及,共享电动车将成为一种新的解决方案,为城市绿色出行增添新动力。"
事实上,自2017年开始,国内就有不少互联网平台陆续推出过类似的共享电动车产品。例如,由美团点评投资的电驴儿、滴滴旗下小蓝单车推出的轻骑、永安行与联动云合作的e路航等。不过,由于运营成本过高、盈利模式不清晰等原因,这些产品均以失败告终。
那么,此次哈啰出行的加入,能否成为行业破局者呢?
对于这个问题,哈啰出行方面表示,作为一家致力于解决人们最后一公里需求的互联网公司, 哈啰一直积极探索多种创新模式,包括网约车、顺风车、代步车和助力车等。其中,网约车的市场格局已经基本确定,而顺风车和代步车也处于相对成熟的阶段。
因此,此次哈啰选择进入的是竞争尚未充分展开的中短途助力和分时租赁市场,这也是整个行业的空白点之一。同时,这一领域也是当下年轻人最喜爱的细分赛道之一,有着广阔的市场前景。
据统计,2021年中国中短途骑行总次数约为8亿次,且每年仍在持续增长。与此同时,2021年中国城镇人口规模达11.9亿人。由此可见,无论是潜在用户体量还是消费频次,中短程助力和分时租赁都拥有巨大的潜力。
对此,有分析人士指出,当前,中国的城镇化率已经超过70%。从长远来看,中国将会迎来新一轮的城市化进程和居民消费升级,这都将给中短程助力和分时租赁带来巨大机会。
值得注意的是,相比其他行业来说,共享经济具有明显的门槛低、易复制、易推广的特点。这也意味着,一旦某个项目能够快速获得资本青睐,其发展速度往往非常惊人。
此前,"摩拜单车"就曾在短短半年内完成了4轮融资,融资金额高达40亿美元(折合人民币近300亿元),一度成为全球最大的独角兽企业。而在刚刚过去的5月份,摩拜又宣布完成新一轮超30亿美元融资。
如今,随着越来越多互联网平台的入局,相信未来会有更多的创业者通过类似的方式切入这个万亿级别的市场中来。