2022年京牌出租行情如何?
2021年,北京车牌拍卖价格持续上涨,从年初的8万/张涨至12万/张,最高涨幅达50%。随着拍牌的火热,不少持有人开始考虑将车辆进行出租。据统计,2022年北京出租车数量达到10.7万辆,较上一年增长21.6%。
在政策利好和市场需求的双重推动下,2022年北京出租车行业整体表现良好。根据北京市交通委数据,2022年全年,北京市日均出租车运力约32.5万人次,同比增长11.9%;日均载客里程约168.5万公里,同比上升14.6%;日均行驶里程约为529公里,同比上升12.4%。
2023年京牌出租前景如何?
1、供给量稳定,但增速放缓。受疫情、环保等因素影响,2020-2021两年,北京新增网约车数量有所下滑,预计2023年新增网约车数与2020、2021年的水平相当。同时,受新能源汽车发展以及老旧机动车淘汰等政策影响,未来几年内,北京的新增燃油车指标或将减少。综合来看,预计2023年老旧机动车淘汰及新增网约车数量仍处于下降趋势中,对市场供给形成一定冲击。
2、需求稳中有升。随着城市经济稳步发展和人民生活水平的不断提高,2022年全国居民人均可支配收入为34610元,较上一年增加1090元左右。此外,近年来我国城镇化建设进程加快,一二线城市的经济发展优势凸显,吸引了大量外来人口流入。这些因素共同带动了全国客运市场的繁荣,也使得国内出行需求保持稳定增长。
3、区域结构分化明显。由于不同地区经济发展水平、人口密度、消费能力、道路资源状况等方面存在差异,导致各区域出行需求呈现一定的差异化特征。例如,一线城市北上广深等地区的客运市场规模相对较大;部分三四线城市由于道路条件较差、配套设施不完善等原因,客运市场规模相对较小。
4、运营成本居高不下。目前,国内主要大城市普遍采用计时收费模式。以北京为例,2019-2019年间,北京的平均打车费用为16.1元,其中人工费占比超过60%,而油价、过路过桥费、停车费等其他费用占比不足40%,且大部分支出由司机承担,因此驾驶员的收入较为单一。另外,目前大多数驾驶员采取承包经营模式,即每月向公司支付固定工资,收入基本靠出勤率决定。这种经营模式导致企业盈利困难、员工收入较低,不利于行业的良性发展。
5、竞争格局未变。当前,国内主要的出行平台包括滴滴、UBER、首汽、曹操专车和嘀嗒出行等。截至2018年底,中国共有网络预约出租车经营者(不含巡游出租)近11万家。其中,滴滴、UBER、首汽、曹操专车和嘀嗒出行五家平台占据90%以上的份额,其他平台的市场份额不到10%,行业竞争激烈。
6、技术赋能提升服务体验。近年来,智能科技在交通运输领域的应用不断深入。一方面,大数据、人工智能等技术可辅助决策、优化管理、降低风险,有助于提高运输效率、保障安全;另一方面,无人驾驶技术的应用能够有效缓解交通压力、改善乘车环境、提升乘客体验感。