北京新能源个人指标数量什么时候出来?2022年北京市小客车指标总量为12万个,其中普通指标9万个,示范应用新能源车指标4万个。
按照目前的情况,2022年的北京新能源车个人申请数量应该与去年基本持平,也就是8万~10万人。不过,由于今年有2万多个单位摇号名额,所以实际中签率可能更低一些。
根据此前公布的信息显示,2021年北京市全年累计收到有效编码36.56万辆,约36万人参与摇号;最终确认中签率为0.16%,相当于每1人中有6个幸运儿,平均每个家庭只有1人成功中签。
从上述数据不难看出,北京的新能源汽车摇号难度在不断加大。那么,为什么北京的新能源汽车摇号和普通的燃油汽车不一样呢?这背后又有哪些原因呢?下面我们就一起来了解一下吧!
首先,为了推动绿色出行,减少尾气排放,近年来,国家一直在大力支持电动车的推广工作,并出台了多项政策以促进其发展。比如,《"十四五"国家战略性新兴产业发展规划》明确提出:"加快推进新型基础设施建设,提升新型电力、天然气和储能等基础设施保障能力,积极有序推进充电网络、加氢站、智能电网建设。鼓励开展充换电、加氢等新型服务模式创新试点。加强城市停车设施规划布局与建设管理,完善停车诱导、信息发布等智慧停车系统,引导车辆规范、有序停放。鼓励社会主体投资建设充电桩、加氢站、智能停车场库及充电车位。支持企业利用闲置厂房、工业用地以及商业地产等资源,规划建设集中式充换电站(群)、公共快速充电桩、分散式快充桩、移动超级快速充电器、移动用户端等多种形式的新型充换电设施"。此外,《关于进一步优化供给促进居民消费扩大升级的实施方案(2022—2025)》中也提到,"持续实施机动车限购措施。落实全面取消二手车限迁政策。健全二手车流通体系,畅通二手车交易登记、异地检视、跨省交易、金融保险等服务通道。完善机动车维修保养制度,建立品牌授权和信用评价机制,推行统一的车辆维护、修理、检测标准和服务规范"。由此可见,我国对于电动车的扶持力度是非常大的。因此,为了响应国家的号召,很多车主都纷纷选择购买电动车作为自己的日常代步工具。但随着需求的增加,导致北京的交通压力变得越来越大,而传统的燃油汽车不仅污染严重,而且耗油量还很大,这就导致了北京的空气污染越来越严重。因此,为了解决这一问题,相关部门才决定对汽油进行限产,从而降低汽车的保有量。然而,虽然现在北京的空气污染已经得到了很大的缓解,但是依然存在一定的安全隐患。如果继续限制传统燃油汽车的销量的话,很有可能会出现更多的交通事故。为了避免这种情况的发生,有关部门才决定放开对传统燃油汽车的限制,允许人们购买更多的电动车。这样一来既可以满足人们的日常代步需求,又可以减轻城市的交通压力,可谓是一举两得的好事。