2023年,北京将持续加大普通小客车指标配置力度。
2023年北京市新能源小客车指标总量由15万个增至18万辆。其中个人指标9万个、单位指标3万个。
今年,北京将进一步优化摇号方式,提高配置效率,增加中签率,让更多符合条件的中低收入群体和"新北京人"受益。
同时,继续实施差别化限行、区域限行措施,缓解中心城区拥堵问题。
据悉,2023年新增的个人普通车摇号基数数量与往年持平,为10万。根据《北京市小客车数量调控暂行管理办法》规定,每期申请参加摇号的有效编码不得多于当期配置数的90%。按照这一比例计算,2023年度个人普通车增量指标的个数为13.5万。
此外,今年,北京市还将进一步放宽单位申请资格条件,取消对示范应用新能源汽车的认定要求;扩大纯电动车占比规模至30%,并逐年提升纯电动车占比;降低燃油车占比,从2020年的20%逐步下降到2025年底的15%。
在政策引导下,"绿色出行"成为越来越多人的选择。2020年至2022年,北京市累计推广各类新能源汽车超过50万辆。预计到2020年底,全市累计推广各类新能源汽车100万辆以上。
截至目前,全市已建成充电站4481处,充电桩约12.7万台(含专用快充),基本形成以公共领域为主、居民小区、高速公路服务区、物流园区等重点场所为辅的新能源基础设施体系。
值得注意的是,为了促进公共交通发展,改善市民出行条件,近年来,北京不断加大公交、慢行交通建设投资力度。数据显示,2019年以来,全市共完成道路建设投资1680亿元,占同期总投资额的81.5%;完成城市更新改造投资575亿元,占同期总投资额的62.5%;新建改建城市道路里程约1270公里。
与此同时,随着各项政策的落地落实,越来越多的市民开始选择绿色低碳、文明健康的生活方式。数据显示,近五年来,参与公共自行车租赁活动人数增长了14倍左右。
下一步,市交通委将会同相关部门积极推动完善配套政策,持续推进公交都市示范区创建工作。通过加快构建多主体、多元化、广覆盖、可持续的城市综合交通体系,努力打造国际一流的现代化首都交通运输服务体系。
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