2023年10月,北京市小客车指标调控管理信息系统公布2023年第1期普通车摇号申请审核通过名单,共有31325人参与本期摇号。
根据北京小客车数量增长速度,2023年的车牌资源将更加紧俏。
据统计,2022年底北京机动车保有量达369.62万辆,其中汽车345.72万辆,占94.14%,比2017年末增加76.37万。
目前,北京的车辆拥有率已经超过80%。随着城市人口不断涌入和交通拥堵问题日益凸显,未来几年,北京市机动车总量仍会持续快速增长。
从近两年情况看:
2019年底北京市新能源汽车达到52.56万辆,占比为43.48%。2020年初,北京新能源汽车保有量突破50万辆,截至今年6月底,全市累计推广新能源汽车超100万辆。
在政策引导下,近年来北京市纯电动小客车的销量逐年提升,但受充电桩等基础设施不完善等因素影响,目前纯电动汽车的普及度仍然较低,远低于预期。
此外,由于燃油车限行、停车难、油价上涨、尾气排放标准升级等原因,越来越多的市民选择购买电动车或增购一辆家用轿车用于日常代步。
2021年以来,全国多地相继出台了鼓励发展绿色出行相关举措,如上海、广州、深圳、杭州、成都等地纷纷推出补贴、免费通行、发放优惠券等措施,以支持居民购买和使用绿色交通工具。
与此同时,各地也在积极推动传统能源车辆的淘汰更新工作。例如,上海市于2021年12月发布了《关于促进本市老旧公交车辆更新报废工作的实施意见》。该《意见》明确,到2024年,上海计划完成约30余万辆车置换任务;成都市也提出到"十四五"末,全市新增公交车中纯电化比例要达到70%以上。
随着各地对环保要求的提高以及消费者环保意识的增强,未来我国的新能源市场有望迎来快速发展。预计至2020年,中国新能源乘用车产销规模将达150万辆左右,2035年左右有望达到500-600 万辆的规模。
而作为全球第一大经济体、第二大消费市场的中国,在新能源领域的优势地位也将进一步巩固。
因此,国内各车企均加快布局新能源领域。据了解,今年1-8月份,比亚迪累计销售各类动力电池产品10.45GWh(含配套),同比增长47.01%,位居全球第一。
同时,9月26日,北汽集团发布公告称:公司拟出资200亿设立国能投资控股有限公司,并以其持有的100%股权作为出资,与北汽产投、北汽鹏龙共同发起设立国能置业有限公司(简称"新公司"),从事土地一级开发业务。
值得一提的是,早在去年11月初,广汽集团就联合多家企业成立了一家名为广东粤电智联科技有限公司的企业,主要开展储能、光伏发电、风力发电及售电业务。
事实上,除自主品牌外,合资品牌也在加速布局新能源领域。2020 年以来,大众、通用两家国际头部车企先后宣布将在华组建合资公司生产电动车。
而在更早之前,丰田也曾表示将于 2020 年底前在中国投放 10 款以上的纯电车。
可以预见的是,伴随着新一轮产业变革的来临,"双积分制"、"碳配额制度"、"油耗标准提升"等一系列政策的落地实施,以及国家对于清洁低碳技术的重视和支持,未来国内乃至全球的新能源行业都将迎来爆发式增长。