2023年,北京新能源指标个人占5%。北京市2021年全年新能源指标为个。
根据《关于进一步优化新能源小客车指标调控管理有关事项的通告》,2023年,北京将适度扩大个人和单位配置新能源小客车指标的比例,并适当提高中签率,以更好满足市民多样化出行需求。
具体来看,2022年12月31日前,名下无在北京登记的新增燃油车或办理转移登记手续超过3年的非京牌纯电动小客车的个人、名下无在北京登记的新能源车(包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等)且近三年每年在本市行驶距离均大于1万公里的单位,可申请配置1个普通指标和一个示范应用额度;名下有在本市登记的新增燃油车或办理转移登记手续超过3年的非京牌纯电动或小客车的个人、名下无在本市登记的小客车(含摩托车)的个人、以及名下未持有有效机动车驾驶证的个人,可申请2个普通指标。
此外,已取得本市户籍的人员及持有效的《北京市居住证》人员,只能申请1个示范应用额度,且不得转让。
据悉,示范应用额度的年度配额原则上按每户家庭不超过15辆安排。各区根据实际需求,合理确定示范应用额度数量上限。
今年4月份,《北京市新增产业的禁止和限制目录(2022修订)》正式发布,明确提出:新增产业禁止发展领域主要包括:钢铁、水泥、平板玻璃、电解铝、平板显示、光伏制造、风力发电、生物医药、碳纤维等。其中,对于"风电、光伏、核电、氢能"等清洁能源项目,明确提出了要严格控制规模,防止出现盲目建设、低水平重复建设等问题。同时,还规定对不符合规划布局要求的风电站、光伏电站、核电厂进行有序关停。
随着国家政策的支持力度不断加大,我国绿色产业发展速度也在加快,"十四五"期间,预计中国绿色产业市场规模将突破16万亿。而作为绿色发展的重要一环,电动车行业也正迎来前所未有的发展机遇,在未来的很长一段时间内,电动车都将保持快速增长趋势。