近日,有网友爆料称,2023年北京车牌租价钱已公布,最低3万元起。
2023年北京市小客车指标数量为10万个,个人和单位均可申请办理,其中单位占8万个小客车指标,个人占2万个小客车指标。
据了解,2022年北京小汽车摇号中签率为0.12%左右,而普通家庭要想在北京买车并不容易。因此,不少车主选择购买新能源汽车或租赁车牌的方式出行。
根据此前发布的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见》,2020年至2025年期间,我国将新增150万辆分时租赁(俗称:共享单车)车辆,预计到"十四五"期末,分时租车市场规模有望达到2000亿元以上。
随着共享单车的兴起,人们逐渐意识到,使用公共交通工具不如自己开车方便。再加上限行、摇号难等问题的困扰,不少人开始考虑买一辆车作为代步工具。
但受制于购车成本高,以及停车费等日常开支,很多消费者在选车时都会优先考虑新能源车型。不过,目前市面上可供消费者选择的新能源车型并不多。除了比亚迪唐EV500、北汽EU5 EV300外,其他品牌均没有推出价格亲民的新能源产品。
为了满足更多消费者的用车需求,不少企业开始布局新能源领域。比如上汽集团推出了荣威ei6、广汽本田皓影纯电版、长安CS75 PHEV等新车型;吉利也发布了几何A等多款新车。
虽然这些企业都拥有不错的实力与口碑,但在销量表现方面却难以让人满意。以广汽丰田为例,2019年度其销量仅为76.48万辆,同比下滑42.37%;2019年前9个月累计销售新车64.13万辆,同比下滑39.34%。
面对如此窘境,广丰不得不做出改变。2020年初,广丰正式发布全新战略规划——TN-PADI(Toyota New Avancier Deviance),并宣布未来三年内每年投放不少于10款电动化车型。
今年以来,广丰动作不断,9月份上市了奕泽izoa ev、C-HR纯电版,10月底还带来了雷凌双擎e+。至此,旗下三款燃油动力产品全部实现电动车化。
此外,东风日产、上通五菱、长城汽车、奇瑞、比亚迪等自主品牌也都纷纷发力新能源市场。