北京小客车指标摇号政策实施已近10年,随着北京机动车保有量不断增加、交通拥堵问题日益凸显,北京市政府于2015年宣布,将每年新增配置15万个中小客车的增量指标。
按照《北京市示范应用新能源小客车配置指标轮候配置规则(试行)》,申请者需要通过摇号和竞价两种方式获得新能源车牌照。
目前,北京已经启动新一轮的新能源车牌分配工作,从8月26日起开始受理新一期的新能源汽车个人和单位指标申请。
近日,有网友曝光了一份疑似为北京地区新能源汽车个人和单位指标摇号费用明细单,显示京牌的4年使用权价格约为10万元。
该网友晒出的费用清单显示,普通燃油车和新能源车的价格分别为元和元,4年后可获得的补贴金额分别为6000余元和7000余元。
其中,普通燃油车每2年的费用是1万余元,但如果是购买新能源车辆的话,每2年的费用仅需5000多元。
此外,还有部分网友晒出了自己的摇号成本,其中一位车主表示:自己参与了一轮又一轮的摇号,前前后后花费了约40万元。
据悉,在北京参与新能源汽车购车上牌,除了要支付一定的购车款之外,还需要额外缴纳一笔上牌费。
以北汽EU5为例,2018款车型指导价16.98万-22.28万,而2019款的官方指导价则上涨至20.38万-23.78万元,涨幅在1.68%-5.48%。
根据此前的消息,2020款的官方售价或将达到22.38万-25.58万左右。
不过,值得注意的是,2019款车型在今年3月底才刚刚上市。也就是说,即便是在上市后的几个月里就选择购买这款新车,也需要多支出数万元的购置税以及保险等。
因此也有不少消费者调侃道:这钱花得有点冤。
事实上,由于近年来国内油价的持续攀升,不少消费者都在考虑更换一款更加省钱的交通工具,比如电动或者混合动力车型。
数据显示,2022年上半年中国纯电动汽车的销量达到了76.06万辆,同比增长98.04%,占全球总销量的64.95%。
而在2021年底,中国纯电动汽车的总保有量就已经超过了400万辆,位居全球第一。
与此同时,我国也在积极推进充电桩的建设。数据显示,2021年全国充电桩的数量已经突破80万个。