北京车牌号价格一直是大家关心的话题,今天我们就来给大家揭秘一下北京的车牌号价格到底是怎么来的?
首先我们先来看一组数据。
据了解,2019年北京市小客车指标年度配额为10万个;2020年为11万个,2021年为12万个。2022年小客车指标额度共13.5万辆。
根据《关于实施第六期〈北京市缓解拥堵综合措施(2016—2021年)〉降低机动车使用强度措施的通知》,自今年4月15日起至明年3月31日止,对非京籍载客汽车按照连续5天每日限行2个尾号的政策执行。
从上述信息我们可以得知,每年有超过10万的小客车指标,而其中又有近一半的指标被分配给了新能源车企。也就是说,目前在北京市登记的新能源车辆中,超过70%都是纯电动车型。
那么,问题来了,既然现在购买新能源车的车主数量如此庞大,那为什么北京的牌照价格还这么贵呢?难道是这些车主们故意囤积居奇吗?其实,这背后的真相并不是这样子的。
因为,在去年的时候,北京就已经出台了相关的规定,要求所有的新能源车必须安装充电桩才能上路行驶,否则将面临罚款和记分的处理,所以很多消费者为了避免不必要的麻烦,都会选择在买车之后尽快去给自己的爱车上装一个充电桩。
然而,由于安装充电桩是需要一定的时间的。这就意味着,当你的新车刚刚买到手时,可能你还没有来得及把充电桩装好,就已经要开始上路的试驾活动了。这样一来,就会导致一些消费者无法及时地拿到新车上路,从而造成一定的资源浪费。
为了解决这个问题,相关部门便推出了摇号政策,让那些没有资格买燃油车的消费者可以通过摇号的形式获得购车名额,这样就可以有效地避免资源的浪费。当然,这个政策的初衷是好的,但是随着这项政策的推行时间越来越长,其弊端也慢慢显现出来了。
那就是,如果只有部分人有摇号的资格的话,那么必然会造成其他想要购买电动车的人无法上牌的问题出现。而且,一旦某个地区的电动车保有量达到饱和状态后,该地区就很有可能不再发放新的新能源车牌。
因此,为了更好地解决这一问题,相关部门才决定推出竞价的方式来决定谁能获得新能源汽车的进京名额。这样一来,既可以保证能够让更多的用户可以顺利地拥有自己的专属车位,又可以很好地解决因大量用户集中上牌造成的资源浪费。