近日,有网友在社交媒体上反映称,北京市东城区和朝阳区均出现一牌难租的情况。据该名网友介绍,"目前东城区的租赁价格已经涨到了每月1万元,而朝阳区的租赁价格也涨到了每月5000元"。
北京地区车牌的价格从去年年底的10万元/年上涨到现在的20万元/年左右。随着车辆数量的增加以及限购政策的出台,越来越多的消费者选择购买汽车作为出行工具。但与此同时,不少车主发现,想要获得北京地区的牌照越来越困难了。
今年年初,一位北京的出租车司机表示,由于出租车的数量越来越多,导致现在在北京市拥有一块车牌非常不容易。"我开出租车快30年了,之前一直都没有遇到过这种情况。但现在每个月都要花3000元左右去办理进京证,而且还要排队。因为最近一段时间申请进京证的客户特别多,所以办起来特别麻烦。如果按照这个速度下去,我可能干不到退休就挂完了。"
除了出租车行业之外,其他行业的用车需求也在不断增加。根据数据显示,截至2020年12月底,北京市机动车保有量达559.48万辆。其中,私人小微型载客汽车(私家车)保有量达到365.14万辆,占比67.34%,较2019年底上升4.21个百分点;新能源汽车保有量46.37万辆,占全部汽车的2.95%;全市平均千人拥有量为3辆,高于全国、全省平均水平。
此外,近年来我国的新能源车型销量持续走高。数据显示,2020年全国新能源乘用车的销量为98.76万台,2021年的销量增长到161.19万,同比增长70.1%。2022年前三季度累计销售510.8万台,同比增长28.5%,连续三年保持高速增长态势。
在新能源车型的带动下,国内多个城市都加大了对纯电动汽车的推广力度。例如,上海自2018年起就开始实施燃油车禁售政策。2020年7月,上海市发布《关于加快推进新能源小客车总量调控管理的通知》,要求从2020年10月起,新增个人非营业性客车额度全部用于发放新能源号牌。同时规定自2025年起每年将安排不少于15万个普通指标用于投放个人非营业性客车增量指标。
不过,虽然新规在一定程度上缓解了部分消费者的购车上牌压力,但同时也增加了消费者的购车上牌成本。因此,也有不少市民提出疑问:既然买一辆电动车要比以前贵出数倍甚至数十倍的钱财,那么是否还有人愿意购买电动车?