摇号新政实施以来,北京汽车指标的竞价价格已经翻了三倍多。那么现在京牌指标的价格是多少呢?有戏吗?
目前,北京小客车指标申请人数已连续四年下降,今年上半年累计收到个人新能源小客车配置指标个。
根据《北京市小客车数量调控暂行规定》,每年6月至12月为配置期,每月配置额度按1万个计算。其中,6月份配置的额度是4600个,7月份则是6000个,8月份和9月份分别是7000个和8000个,10月份是8500个,11月和12月都是9000多个。
按照上述节奏,明年6月的最后一个自然周,也就是下周一,将会迎来2020年的最后一批个人新能源车牌照发放。而2021年,全年将会有10个月份进行车牌投放。
由于今年下半年开始,北京新增的个人普通燃油车上牌量大幅增加,因此明年的上牌需求相对较少。不过,2022年下半年,随着疫情得到有效控制,以及年底"国六标准"的实施,预计明年下半年的上牌需求会明显提升。
据了解,在今年的最后两个月中,每个月的配额都超过了7万。这意味着如果本轮周期内没有新的增量资金进入,明年初,北京的汽车保有量或将突破800万辆大关。届时,交通拥堵状况可能会进一步加剧,对市民出行带来较大影响。
因此,为了缓解这一问题,从去年开始,有关部门就开始研究出台相关政策,引导社会资本参与停车场的建设与运营。截至目前,"以奖代补"方式支持停车场建设的措施已在北京、上海、广州等30余城市落地实施。
此外,相关部门还鼓励企业通过购买服务的方式,向居民提供公共停车位租赁服务。同时,鼓励机关企事业单位、小区、商场、医院、学校等单位利用自身条件,对外开放内部停车位资源。
这些政策的推出,不仅有助于解决停车难的问题,也有助于促进汽车的合理使用。当然,除了以上两个因素之外,还有另一个重要原因,就是近年来我国汽车产销量的不断攀升。数据显示,自2018年以来,中国汽车的销量就稳居全球第一的位置,且增速持续高于世界平均水平。
然而,尽管我国已成为世界第一大汽车市场,但人均拥有车辆数却仅为美国的1/4,德国的1/2。由此可见,未来我国的机动车增长速度仍然不会放缓。在此情况下,相关部门也正在积极推动放宽限购政策,以此来满足消费者日益增长的用车需求。