近期,网上有消息称2023年北京市小客车指标数量为15万个,其中普通指标12万个、新能源指标4万个。
按照目前北京车牌价格来看,2023年的京牌价格应该会在20万至25万元不等,但据相关渠道显示,今年北京普通号牌的平均中标价已经达到了22万左右。
也就是说,即便是普通的京牌一年也需要花费近2万元。不过,即便如此还是有很多人愿意花高价购买,那么为何还有人愿意花高价钱购买京牌呢?
首先,我们先来看看北京的汽车保有量以及限购政策。
截止到2020年底,北京机动车总保有量为590万辆,而根据《北京市"十三五"时期交通发展建设规划》,在"十四五"末,北京市机动车总量将力争控制在600万辆以内,这意味着未来几年里,北京的汽车数量将会持续减少。
此外,从2018年开始,北京就正式实施摇号的政策,并且每年都进行更新。如今,距离上次摇号已经过去3年了,虽然今年没有进行摇号,但很多家庭依旧会选择继续参与竞价。
当然除了这些原因外,还有一部分人是冲着北京的牌照去的,因为在北京买车需要办理进京证,而拥有一张车牌可以节省不少的时间。
其次,我们再来说说为什么有人不惜重金也要买京车。
对于那些想要买一辆家用车的消费者来说,车辆的价格和品牌并不是最重要的,毕竟现在国产车的质量也在不断提高。
所以,对于大多数家庭而言他们更看重的是车辆的实用性,比如空间大小、动力性能、油耗水平等。但是要想在北京这样的一线城市中生存下去,光靠这些是远远不够的。
除此之外,如果能够获得一块在京使用的车牌,那么不仅能够方便日常出行,还能提高车辆的曝光率。因此,这也是不少人愿意花钱的原因了。
最后,我们再来看看关于新能源汽车的补贴问题。
自2019年开始,国家就开始对新能源车型实行补贴政策,而且随着技术的进步以及成本的降低,现在的纯电动车型与燃油车型的差价越来越低。
就拿比亚迪秦Pro EV500为例,该款车型指导价为18.99万,但在综合补贴后售价仅为13.98万元左右。再加上各种优惠福利,最终落地价也仅需14万多一点。
所以说,只要选择一款合适的纯电动车型并合理使用,基本上不会比同级别的传统燃油车贵多少。当然了,如果你想买一辆插电式混动车型的话情况就不一样了。