北京电车卖了以后
2022年11月,北京首条有轨电车T2线正式开通运营。
从2020年底开始,北京就陆续传出要卖电车的消息。当时网上流传的方案是,将6号线和S1线两条地铁线路的电车进行改造,然后卖给北京市政府。但最后的结果却是,两条地铁线的电车都留在了六环外。
不过,在T2线通车后,这个方案又有了新的变化。根据官方公布的消息,未来北京的地面交通系统会由公交、自行车、步行、小汽车、轨道交通组成。而其中,轨道交通包括地铁、有轨电车等。
也就是说,虽然现在北京还没有出售电车的计划,但是未来如果有可能的话,还是会考虑出售。那么,为什么之前没有选择卖掉呢?这就要说到北京的公共交通问题了。
在北京的公共交通系统中,公交车是最主要的交通工具之一。由于人口密度大、出行需求高,因此公交车承担了大部分的通勤任务。目前,北京共有公交线路近千条,日均客流量超过1000万人次。
除了常规公交之外,还有一种特殊的公共交通工具——出租车(巡游出租、网约出租)。据不完全统计,截至今年9月,北京市拥有出租车数量约为14万辆左右。这些车辆中,绝大部分为巡游出租。
巡游出租车与普通的私家车不同,其属于经营性车辆,需要向公司缴纳管理费用、燃油费、保险等。同时,每行驶一公里还要交一笔钱给公司,用于油费、维修费等支出。此外,司机还需要承担一定的份儿钱。
因此,对于普通老百姓而言,乘坐巡游出租车并不划算,甚至可以说是很不划算。比如,一辆10万元的车型,每个月要上交3000元的管理费和5000元的燃油费;如果是网约车的话,则每月要上交2000元的份儿钱......
相比之下,坐公交车则显得更加实惠一些。以5路、99路这两条路线为例,5路的票价为1元/次,6路的票价为1.5元/次。如果按照每天上下班两次的频率计算,一个月大约能省下300元左右。
而且,乘坐公交车还可以享受各种优惠。比如学生证、老年卡、残障卡、爱心卡等等。另外,部分线路还提供免费或低价乘车的方式。
当然,乘坐公共交通工具也不是没有缺点:一是速度慢、耗时长;二是班次少、间隔时间长;三是要遵守秩序、排队上车、依次下车......
所以,尽管现在的确没有购买电车的打算,但随着T2线的通车以及未来的可能规划,相信会有越来越多的人愿意尝试这种全新的出行方式——毕竟,谁也不想一直挤在大城市的高架桥上吧。