新能源车牌是新能源汽车发展的必然趋势,随着国家政策对绿色环保的倡导,新能源车逐渐走进人们的视野中。
目前全国共有12个省市发放了新能源车牌,分别为上海、南京、深圳、广州、杭州、济南、青岛、天津、昆明、保定和邯郸。
其中上海、北京、深圳、成都、郑州、重庆、合肥等8个城市的车辆可以享受免费的新能源牌照,而其他城市需要缴纳一定金额的指标费才能获得。
据悉,今年以来,多地相继**措施鼓励购买和使用新能源汽车,包括给予补贴、免限行、提供充电桩等配套服务等等,这无疑将进一步促进我国新能源汽车的推广使用。
根据《2022年9月全国机动车污染源状况报告》显示,9月份,我国新增及转出的重型柴油货车数量环比下降35.3%(同比减少58.1%),但重型燃气轮机组增长46.2%(同比增加23.5%)。
从上述数据来看,未来几年内,重卡行业或将迎来一轮新的洗牌期,部分排放不达标的重卡企业或面临淘汰。
与此同时,在物流行业的推动下,纯电动重卡市场也迎来了发展机遇。数据显示,2022年前9个月,我国纯电动重卡的累计销量为辆,同比增长78.5%。
不过,由于受到电池技术瓶颈以及成本等因素的影响,目前市面上大多数纯电动重卡在续驶里程方面仍存在一定的短板。
因此,如何提升续航里程、实现规模化应用成为了当前国内纯电动物流车的重点课题。
作为全球最大的锂离子电池供应商,宁德时代自上市后股价便持续走高,其业绩表现也受到了投资者的广泛认可。
近日,宁德时代的半年报显示,公司上半年共实现营业总收入294.31亿元,同比增长43.48%;归属上市公司股东净利润69.11亿元,同比下降7.13%,基本每股盈利0.75元/股;经营活动产生的现金流净额102.23亿,同比增长161.14%。
值得注意的是,宁德时代预计前三季度归属于上市公司股东净利润为80-100亿元,与上年同期相比上升100%-150%,上调原因系锂离子电池销售量价齐升,且原材料价格有所回落。
事实上,随着下游需求不断释放以及产业链上下游产能扩张,动力电池行业正逐步进入良性循环状态。
相关机构预测,2023年动力锂电池的需求量有望达到180gwh,对应市场需求规模约为1750亿-2030亿。
在此背景下,具备核心技术的动力电池企业有望充分受益于产业集中度的提高。
据了解,近年来,以比亚迪为代表的动力电池厂商积极布局储能领域。截至目前,比亚迪已在多个储能项目上开展储能系统业务,并已与多家电网公司达成合作意向,同时还在积极拓展光伏发电侧储能系统。
此外,在消费电子领域,以国轩高科、鹏辉能源、南都电源为代表的头部玩家也在加速推进消费类电子产品用动力锂电池研发及产业化进程。
业内专家认为,伴随着新一轮科技**和产业变革孕育兴起,"新基建"成为稳经济保民生重要抓手,加快新型基础设施建设步伐意义重大。
在新基建的加持下,未来五年中国新型基础设施建设的资金需求约18万亿元。
而在这一庞大资金需求的带动下,预计到2025年底前,国内新型基础设施建设市场空间可达12.1万亿元人民币左右。
对此,天风国际证券表示,考虑到2020年至2025年的建设高峰期,叠加后续潜在的建设需求,预计至2025年底前中国新型基础设施建设市场的空间可达12.1万亿元人民币左右。