2023年,北京市小客车指标申请人数为86.45万,中签率约为0.12%。
北京车牌1年价格表
2023年4月,北京新能源汽车补贴标准下调至5.4万元/辆。
目前,北汽新能源、比亚迪、吉利、奇瑞等车企均已在北京布局了新能源车型。其中,北汽新能源在纯电动领域优势显著。据悉,2021年底,其累计销量突破10万辆大关,成为全国首家产销突破10万辆的新能源汽车企业;今年前3月,其销量也达5.25万台,同比增长52.38%,继续领跑中国纯电动市场。
此外,广汽集团旗下广菲克、广汽三菱以及东风悦达起亚等合资品牌也在加速发力,以抢占国内新能源市场蛋糕。数据显示,今年一季度,上述合资品牌共实现销售3.13 万辆,同比增长77.14%;1~3月累计销量为8.18 万台,同比劲增95.01%。
随着国家及地方政策持续向好、消费需求稳步增长、产业环境不断优化、技术迭代升级加快,我国新能源汽车发展正步入高质量新时期。未来几年内,我国将迎来新一轮产品更新换代的窗口期,预计到2030 年,我国新能源汽车的渗透率有望达到20%以上,行业前景广阔。
根据《节能与环保产业发展"十四五"规划》,2022~2020年是我国绿色出行发展的关键期和攻坚期,也是推动绿色低碳循环发展的深化期。在此背景下,"十四五"期间,各地政府纷纷**相关支持政策鼓励绿色出行。例如,2021年初,北京市发布关于进一步优化机动车摇号指标调控工作的通知,明确自2022年6月15日起暂停发放普通小客车增量指标。同时,上海市、深圳市等地也相继发布了相关政策,引导市民优先选择公共交通方式出行。
作为全球最大的汽车生产国和第一大新车销售市场,近年来,我国已成为世界主要国家重要的零部件供应基地。截至目前,已有超过300家跨国公司在华设立研发中心,近百家外资企业在华建立了独资或中外合资工厂。随着对外开放的深入推进,越来越多的国际知名车企在中国投资建厂、扩大产能,并计划逐步提升在华业务规模。与此同时,本土自主品牌的崛起也为消费者带来了更多高品质的产品选择。
业内专家认为,在新能源乘用车快速普及的背景下,未来一段时间内,国内传统燃油车的整体需求仍将保持平稳。但受疫情反复影响,居民消费信心不足、购车意愿降低等问题仍然突出。在此情况下,各主机厂应抓住机遇、主动求变,积极拓展新的细分市场需求,通过打造更具差异化的产品和服务来满足用户多样化、品质化需求。