2023年北京车牌照买断价格
2022年的最后一个月,随着新能源汽车补贴的退坡,北京车牌的价格再次上涨,目前已经是10万元/个了。
其实,早在今年4月,就有消息称,由于北京市新增机动车指标已经用完,因此从5月份开始,北京的车牌价格将上涨到8-10万/个。
不过,当时很多网友表示,虽然北京的号牌价格涨到了8-10万一块,但依然比上海、深圳、广州等城市低不少,而且还能享受不限行和免摇号的福利。
然而,就在最近几天,网上突然流传出一份文件,其中显示:从2023年1月起,北京市的新能源小客车的指标数量由15万个减至12万个,普通燃油小客的指标数量由16.5万辆减少为13.5万。
也就是说,2023年开始,在北京想要获得新能源汽车的购车指标,需要等待6个月以上,而普通燃油小客则要等待9个月以上。
另外,在《北京市示范应用纯电动小客车产品备案管理规则(试行)》中也明确指出:自2021年底以后生产或进口的小客车不得申请用于更新个人用户购买的新能源车辆。
所以,未来在北京想购买纯电动汽车的话,只能选择插电混动车型或者油电混动的车型了。
那么问题来了,既然明年起新能源汽车想买也买不到了,那么现在的京A车牌还有价值吗?
首先,我们先来看一下现在京a车牌的价值。根据相关数据显示:2021年北京新注册登记的小客车中,有76.2%是使用京a牌照的。
由此可见,2021年的时候,京a车牌依然是稀缺资源,其价值自然也不会太低。
但是,随着新能源汽车的普及,以及传统汽油车逐渐被替代,未来几年内,在京沪广深这些一线城市,像这样的"铁皮"或许会越来越不值钱。
其次,我们来分析一下为什么说未来的"铁皮"会不值钱。
第一,因为现在很多人都会选择购买一辆新能源汽车作为代步工具,所以导致很多地区的号牌都被抢空。比如像广东、浙江、江苏、山东、河北、河南等地区,都出现了号牌供不应求的情况。
第二,就是现在很多城市都开始限制外地户籍人员买车。比如说,在上海就要求非沪籍人口必须拥有连续24个月以上的居住证;在广州则是要求社保缴纳满3年以上才能买车。
第三,就是现在很多大城市都在控制机动车上牌的数量。比如说,2020年时,上海的机动车上牌量只有18万左右,而在去年时就已经降低到了14万以内;2019年时的深圳上牌量也只有25万左右,而2018年的广州上牌量更是降到了19万多。
第四,就是很多大城市都已经禁止销售燃油小型载客汽车。比如说,在2020年时天津就已经不允许再销售传统燃油的小型载客汽车了。
第五,就是在一些限购的城市里,为了抑制当地的机动车增长速度,也是对当地的车型进行一定的限制。比如说是限行政策、摇号政策等等。
综上所述,在未来的一段时间里,"铁皮"(即京a)可能真的就不值钱了!