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2022年10月8日,北京市交通委发布消息称,2023年度新能源小客车指标申请工作将于11月5日启动。今年,新能源小客车指标额度为10万个,其中个人和单位普通指标各占4万,示范应用新能源小客车指标6万。
据了解,目前已有超过15万人提交了申请材料,审核进度已过半。按照此前规则,申请人须于12月26日前提交申请资料。由于今年是第二年实施新规则,相关规则仍在制定中,具体信息将在12月中上旬公布。
2022年北京机动车保有量达到563万辆左右,预计到年底有望突破570万辆。随着机动车保有量和道路总里程的持续增长,未来城市道路拥堵问题将进一步加剧。因此,在缓解拥堵的同时,如何提高机动车的通行效率、降低车辆出行成本成为政府及行业需要重点考虑的问题之一。
近年来,国家不断**相关政策鼓励使用纯电动车作为公共交通工具。同时,为了推动纯电动车在城市中的普及率,相关部门也在积极推进充电基础设施建设。截至2020年底,全国共建成充换电站1.2万余座、充电桩78.5万台。但相对于巨大的需求市场而言,我国目前的充电基础设施仍然存在较大的缺口。
此外,根据《"十四五"电动汽车充电基础设施专项规划(2021-2025)》,到2025年,我国要基本形成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系。这意味着在未来五年内,国内还将有近千万的新增纯电动乘用车以及近百万的新增插电式混合动力乘用车进入市场。届时,对于现有车辆的电池更换、维护保养等也将提出新的要求。
基于以上背景,《关于加快推进电动汽车产业发展的指导意见》明确指出,"完善充换电设施布局"。该意见也提出了具体的目标:至2035年,全面实现电动化;到本世纪中叶(2050),率先建成碳达峰碳中和的社会。在此背景下,建设快速、便捷、高效、低成本的充换电服务网络成为保障消费者日常出行便利性的关键所在。
当前,国内部分地区已经开展了新型智慧能源站试点工作。通过构建覆盖全国的智慧能源网,以大数据、云计算、物联网、区块链等新一代信息技术为基础,打造面向未来的智能化、数字化综合能源服务平台,提升电力交易与配送、储能调峰、售电侧、用电端等多环节的服务质量与水平,进而促进整个产业链的发展。
例如,2021年初,国网英大集团携手华为公司共同打造的全球最大规模的数字孪生智慧能源平台-国网的数字双胞胎(Digital Twins)项目正式上线运营。该项目采用全场景的数字孪生技术,实现了电网从发电侧、输配电侧、用电侧的全方位数字化建模、仿真、分析、预测和控制。依托数字孪生的优势,国网英大集团能够有效提升配电网运行管理水平,优化调度策略,提高供电可靠性,降低运维成本。
与此同时,在传统燃油车向新能源汽车的转变过程中,电池技术的升级换代也是一大关键因素。《中国制造2025》明确指出:"加强先进储能技术与装备研发,着力攻克高比能量锂离子电池、固态锂电池、钠硫电池等技术难关,推动先进储能系统规模化应用。"而随着光伏、风电的快速发展以及国家对氢能的扶持力度不断增大,未来氢能在交通运输领域的应用前景十分广阔。