随着我国经济的快速增长,汽车已经走入了千家万户,成为我们生活中不可缺少的一部分。而随着汽车的不断增加,道路交通问题日益突出,尤其是城市内车辆拥堵、环境污染等问题,使得人们对于汽车的需求逐渐降低,转而更加注重生活品质。
因此,近两年来,新能源车型的销量持续火爆,2022年1-10月新能源车型累计销售88.35万辆,同比增长49.34%。而在今年7月份,工信部正式发布了2023年新能源汽车生产计划。根据规划,2023年全年将生产127.98万辆新能源车型。
那么问题来了,在明年会有多少新上路的电动车呢?这些电动车的指标又会被卖掉多少钱呢?今天我们就来聊一聊这个话题。
首先,我们要知道一个前提:目前我国的机动车保有量已经超过3亿辆,而且还在以每天100多万的数量在增长。也就是说,在未来几年里,我们的道路上将会出现更多的电动车,而这些电动车都需要悬挂车牌才可以上路行驶。
其次,由于现在的新能源车企众多,每个企业都有自己生产的纯电动和混动版车型,所以每年都会有大量的新车上市。据统计,2021年全国共有590余款纯电和混动车型上市,其中不乏一些热销的车型,比如比亚迪的秦EV、宋EV等。
最后,就是各个城市的限购政策。虽然现在国内很多城市都放宽了限购政策,但是依然有很多地区对燃油车实施限购措施。比如说上海、深圳、广州、北京等一线城市,以及杭州、天津、石家庄、青岛等准一线和二线城市。
以上这些因素决定了未来一段时间内,市场上将会出现大量新的电动车上路行驶,同时也就意味着会有更多的车牌指标被出售。据悉,2022年的车牌价格为1.45万/块;2023年的价格为1.65万/块。如果再加上购置税、交强险、商业保险等等费用,那么平均下来一块车牌的价格大约在2万左右。
不过,随着国家对于环保的重视程度越来越高,未来几年内,无论是传统燃油车还是新能源车都将迎来一波***潮。就拿今年的双11来说吧,10月1日-10月31日期间,全国共卖出155.52万台燃油乘用车,同比减少10.9%,环比下降11.6%;但与此同时,全国共卖出136.99万台插电混合动力乘用车,同比上涨14.5%,环比上涨12.0%;10月份纯电动乘用车的销量也达到了52.58万台,同比增长38.5%。
可以预见的是,在新能源汽车的冲击下,传统燃油车的市场将进一步萎缩。届时,不仅市场上的二手车会贬值,就连新上的汽油车和柴油车都会变得一文不值。所以说,大家与其去抢那些摇不到号的普通小客车号牌(因为只有普通小客车才能享受各种优惠),不如趁早买一辆心仪的新能源轿车。毕竟到时候就算你想卖这块号牌,可能都没人要。