2023年,北京将进一步优化调整小客车指标配置,适度增加新能源小客车辆,并研究制定燃油车退出政策。
据了解,北京市自2022年开始,每年都将新增10万个中小客车指标额度,其中6万辆为纯电动车指标,4万辆为混合动力车(含插电混动)指标。
按照目前分配规则,今年个人和单位可各获得5万个普通小汽车增量指标,加上去年未使用的1万个个人摇号基数,预计今年个人和单位总共可获得8万个普通小汽车增量指标。
根据规定,单位和个人申请办理租赁机动车业务,应当符合《北京市关于加快发展租赁型职工集体福利交通的意见》(京交发〔2016〕439号)规定的相关条件。
此外,企业、个体工商户、自然人等非本市户籍人员不得通过"租售"方式取得在京使用权的车辆。
在满足上述条件的基础上,申请人需持有效期内居住证、驾驶证、社会保险缴纳证明等材料进行资格审核。
经审核合格,方可参加摇号或竞价获得相应的小客车配置比例。
值得注意的是,新规还明确提出,除持有***门核发的有效期内驾驶证的申请人外,其他申请人须通过全市统一组织的考试科目一后,方可通过资格审查。
也就是说,"以考代审"、"先上车、后考证"将成为历史。
同时,对于名下无在本市登记的中低价位自用小汽车的,以及名下有在本市登记的高价位自用小车辆的,不适用该政策。
另外,已取得更新用车需求计划但尚未提车的用户,如选择继续参加摇号的,应按照现行规则重新计算申请编码;若选择参与竞价的,则按原办法执行。
据悉,2023年新能源出租汽车配额数量较往年有所提升。
其中,纯电动出租车配额数量由去年的9200个增长至1.05万,占比由36.1%上升至43.5%;插电式混合动力出租车配额数由5000个上升至8000个,占比从11.5%上升到14.2%。
而燃油车方面,截至2022年底,全市累计推广新能源巡游出租车约14.5万辆,占全部巡游出租车的比重达70.5%。