2023年北京租新能源指标转让平台
2022年9月,北京市发布《关于优化新能源小客车配置比例有关工作的通告》,明确提出:自2021年10月1日至2023年8月底,每年新增个人和小型、微型纯电动汽车增量指标额度由15万个调整为10万个,并逐年减少;同时,将原定2020年和2021年的新能源指标额度分别调减为6万个和5万个。
根据北京发布的最新消息,今年年底前,北京将会**新政策,调整今年的个人和小型、微小纯电动汽车增量指标数量。目前,该政策已经进入征求意见阶段。
从目前来看,由于明年是疫情发生后的第二年,2023年的市场环境不容乐观,因此,预计明年的新增个人和小型、微型纯电动汽车增量指标额度仍会保持不变,即维持在10万以内。不过,随着政策的逐步完善,未来有望进一步扩大规模。
对于有购车需求的人来说,如果选择直接购买一辆新车,那么需要先获得一张燃油车车牌,然后通过摇号的方式获取一个电动车车牌。但无论是摇号还是竞价方式获得的电动车车牌,都需要缴纳一笔不菲的竞拍费用,且竞争十分激烈。而如果选择租赁一辆电动车,则无需支付任何费用,只需按时归还即可。
为了解决这一问题,近年来,不少地区都相继推出了"以租代购"模式的新能源汽车业务。比如,广州、深圳、杭州、成都、武汉等城市均已推出此类服务。其中,广州、深圳、杭州三地的相关业务开展得相对较晚,但在短时间内便获得了众多消费者青睐。究其原因,主要与当地政府的支持密不可分。
以广州为例,早在2019年初,当地就发布了《广州市促进节能与新能源汽车发展若干政策措施(修订稿)》,明确提出要积极推广使用纯电驱动车辆。同年7月份,广州市更是正式**《广州市促进节能和新能源汽车产业发展若干规定》(以下简称《规定》),对单位和个人购买、登记注册和使用节能和新能源汽车的流程、补贴标准以及监督管理等进行了详细说明。此外,《规定》还指出,市、区两级财政按照1:1的比例配套资金用于支持充电基础设施建设运营及奖励补助。
值得一提的是,《规定》**别强调了各单位应当优先采购本地生产的节能和新能源车辆,鼓励采购外地品牌车型。《通知》发布后不久,就有不少企业纷纷向广州方面递交了产品申请材料。经过层层筛选之后,"知豆d1、奇瑞eq、北汽eu5、比亚迪秦ev、吉利帝豪gse、荣威erx5、广汽传祺ge3 530、江淮iev6s、长安逸动et、宝骏i3、众泰云100等多款热销车型入选"。据悉,这些入围的车型将在后续陆续投放市场销售。
除了上述几个城市外,其他多个城市的类似举措也在有条不紊地推进当中。例如,成都市于去年11月份也正式发布了相关规定,要求全市各级党政机关、企事业单位和其他组织不得以任何形式占用或变相占用公共资源。除此以外,各地还在不同程度地对购置税优惠、停车费减免、免费道路救援、免收高速费等一系列福利进行补充。
不难看出,无论是针对普通消费者的租车服务,还是针对于企业单位的用车服务,其目的都是为了引导人们更加合理地利用有限的公共资源。而在国家层面,相关部门也在不断推动着绿色出行理念的落地生根。此前,国家发展**委、交通运输部联合印发了《交通强国建设纲要(2035)》。其中提到:"到本世纪中叶,我国交通领域现代化水平全面提升。基本实现人、机协同高效运行体系;建成全球领先的智能网联技术体系、先进高效的智慧物流系统;形成安全便捷、绿色低碳、集约高效、开放共享的综合交通运输体系。